Brochure AFCOT 2022

46 AFCOT 2022 Les années 2021 et 2022 seront toujours considérées comme des années très rentables dans le secteur du transport maritime. Après la première vague de Covid-19 en 2020, l’équilibre entre l’offre et la demande s’est complètement inversé, les consommateurs consacrant leur budget à l’achat de biens plutôt qu’aux voyages. Cette hausse de la demande des consommateurs a exercé une très forte pression sur la chaîne d’approvisionnement dans tous les grands centres logistiques dumonde. Les diverses restrictions imposées par la Covid-19 dans de multiples pays ont exacerbé la situation et les ports du monde entier ont connu une forte congestion. Par conséquent, les tarifs ont rapidement augmenté sur les principales voies commerciales et, pour la première fois depuis la crise financièrede2008, lesactionnairesdesdifférentessociétés ont réalisé des retours sur investissement exceptionnels. 2021 and 2022 will always be remembered as the very profitable years in the shipping industry. After the first Covid19 shock in 2020, the supply and demand balance completely flipped as consumers were spending their money on goods instead of travelling around the world. This increased consumer demand had placed an enormous pressure on the supply chain in all major logistics centers around the world. The various Covid19 restrictions in the different nations had exacerbated the situation and we experienced heavy congestion in the different ports around the globe. As a result, rates had been rapidly increasing on the major tradelanes and for the first time since the financial crisis of 2008, the ROI from the shareholders of the various companies was outstanding. TIM BARTHOLOMEEUSEN Représentant Afrique de l’Ouest Owner’s Representative West Africa ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD Enjeux du transport maritime international Global Shipping challenges Résultat d’exploitation Operating profits / (Loss) Rapports annuels des transporteurs # Numéro du Groupe - Carriers annual reports # Group number